船舶焊接技術是現代化船舶制造中一項關鍵的技術要想保障船舶航行的設備安全就應該在實際船舶的制造中加強對船舶制造中的技術應用研究只有保障了船舶制造中的技術應用才能夠將船舶制造實現安全性管理。為此論文進行了船舶制造中的焊接技術應用研究通過對焊接技術中的缺陷分析從而進行了提升船舶焊接質量管理的辦法并且進行了船舶焊接質量管理的注意事項分析希望通過論文的分析能夠全面提升船舶焊接中的缺陷管理加強船舶焊接中的質量管理從而全面提升船舶航行的安全性。下面是一些在船舶焊接中常見的缺陷類分析。

　　1 焊接氣孔 

　　焊接氣孔是在船舶焊接缺陷中經常見到的一種缺陷之所以會出現焊接氣孔是因為在實際焊接的過程中熔池中的氣體沒有完全溢出熔池就已經凝固因此這種背景下就會導致成型的焊接縫中出現孔洞這些孔洞在實際船舶焊接缺陷中是以表面氣孔和內部氣孔兩種形式而存在的[1]。由于氣孔的存在導致船舶焊接的橫截面減少。降低了船舶焊接中的接縫處安全強度同時由于船舶焊接中存在氣孔使得在實際船舶焊接過程中船舶的美觀性受到了破壞。按照我國船舶焊接缺陷的要求規定在實際船舶的焊接作業中，數顯測振儀外板以及倉口是不允許存在氣孔的在其他位置的焊接中允許存在的焊接氣孔個數不能超過船舶焊接的缺陷及質量管理兩個。 

　　2 焊接夾渣 

　　當焊接作業完成后焊接接縫中存在的雜質被稱為焊接夾渣。由于焊接夾渣的存在在實際船舶的焊接中會直接影響到焊機的密度和強度。因此在船舶的焊接中是不允許存在焊接夾渣的[2]。在實際焊接作業過程中如果發現出現了焊接夾渣應該及時進行夾渣的處理。保證在船舶焊接表面不存在夾渣。一般情況下出現焊接夾渣的原因有以下幾點：一是在實際焊接中焊接的坡口處理不干凈；二是在實際焊接過程中處理多層焊接時對通道內的雜質處理不干凈；三是在實際焊接過程中焊接的材料質量差導致焊接的途中掉落在熔池中。四是由于焊接的操作較快使得焊接熔池中的雜質沒有足夠的時間篩離出熔池。 

　　3 焊接裂紋 

　　焊接裂紋是船舶焊接中一種比較嚴重的焊接缺陷在焊接過程中由于焊機的不全面或者是在實際焊接的過程中沒有足夠的焊接融合時間因此出現焊接縫隙間斷和突變情況。焊接中出現焊接裂紋對整個焊接的質量是非常有影響的要想全面保障和提升焊接的質量就應該在實際焊接的過程中，德圖PH計加強對焊接中的裂縫強度處理只有處理好焊接中的裂紋才能夠保障整個船舶焊接的結構不受到影響。因此在實際船舶制造焊接技術的應用中一定要注重對焊接裂紋處理只有保障了焊接中的裂紋處理是完善的才能夠全面提升船舶焊接的質量安全。 

　　在現代化船舶航行事業飛速發展中，testo330煙氣分析儀要想全面提升船舶航行的質量就應該在船舶制造過程中加強對其制造中的焊接技術進行管理。只有在焊接技術的管理中全面提升了船舶的焊接缺陷檢查才能夠全面而又有效地進行船舶的質量管理。在焊接過程中的缺陷處理主要是防止裂紋、焊瘤的產生。

　　1 防止裂紋產生 

　　在焊接過程中為了防止裂紋出現而進行專門的措施處理在實際措施的處理中要針對焊接的材料以及焊接中涉及到的焊條進行充分的選擇只有保障在實際焊接過程中對焊接的材料和焊接工序充分明確才能夠全面提升焊接的質量。裂紋的防止要進行專門的焊接材料清潔同時在焊接的過程中要對焊接設備進行及時的預熱處理保障焊接設備能夠正常運行。 

　　2 防止焊瘤出現 

　　在焊接過程中為了保障焊接的工序不受到影響因此在實際焊接作業中要進行專門的焊瘤預防管理工作只有保障焊接中不會出現焊瘤才能夠使得整個焊接過程中的船舶表面是光滑不受影響。因此在實際焊接的過程中需要進行專門的焊接技術處理例如處理焊接中的短弧以及焊接的停留時間等。 

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